O Encontro Anual de Ferrovias do Brasil Central, realizado no auditório da Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra) nesta quarta-feira (8\/5) teve sua segunda etapa dedicada à discussão do modal como ferramenta de integração. Com esse propósito, quatro outros palestrantes de renome nacional compareceram para explorar a temática também sobre o viés dos requisitos para implantação e sob o prisma comparativo de normas técnicas com projetos rodoviários.<\/p>\n
No quarto painel, o gerente de relações institucionais e governamentais da VLI Multimodal, Fernando Kunsch, apresentou as vantagens da integração ferroviárias com outros sistemas de transporte no Brasil. Segundo ele, é possível otimizar a capacidade logística com o modelo que liga fazendas e estações de produção a terminais multimodais por meio de rodovias. <\/p>\n
“Caminhões levam a produção até os terminais multimodais e lá a carga é preparada para o transporte ferroviário que a levará aos porões dos navios nos portos, por onde escoam por meio de hidrovias. O sistema funciona na ida aos portos e na volta às fazendas, levando produções e trazendo insumos para beneficiar toda a cadeia produtiva”, detalhou.<\/p>\n
Cortado pela Ferrovia Centro Atlântica e pela Norte-Sul, Goiás é, para Kunsch, um estado privilegiado, embora ainda enfrente desafios no quesito integração. “Goiás tem sua própria legislação (lei 21.882\/23).Isso é importantíssimo, o primeiro passo para escoar as produções da forma mais eficiente possível. No entanto, é importante pensar na conexão destas com hidrovias e terminais intermodais que dão suporte fundamental à integração e aumentam a importância da malha ferroviária”.<\/p>\n
IMPLANTAÇÃO DE FERROVIAS<\/strong><\/p>\n A quinta exposição, conduzida pelo assessor especial da Goinfra, Willian Benke, detalhou o processo de solicitação de autorização para a implementação de ferrovias. Segundo ele, a legislação 21.882\/23 esmiúça os requisitos para o pedido, que vão da manifestação de interesse da iniciativa privada com preenchimento de formulário no site da Goinfra, seguida por submissão de documentos, chamada pública, análise técnica e deliberação da diretoria da autarquia.<\/p>\n O sistema de Ferrovias pode ser acessado na página inicial do site da Goinfra, na aba Áreas de Atuação, ou pelo link: https:\/\/sfe.goinfra.go.gov.br\/. Após cadastro e login, o candidato terá acesso à página de solicitações, onde um formulário exige descrição da solicitação, latitude e longitude de início e fim do trecho e espaço para submissão de arquivos necessários para que o pedido tenha sequência. Depois de iniciado, o solicitante pode acompanhar o andamento do processo avaliativo no próprio sistema.<\/p>\n “A implantação de ferrovias é um desafio para o governo e para a iniciativa privada, mas representam oportunidades e soluções de logísticas que culminam em desenvolvimento socioeconômico. Linhas curtas em ligações com polos industriais e de produção podem ser os melhores caminhos para se atender demandas específicas de forma mais célere”, explanou Willian. <\/p>\n FERROVIAS E RODOVIAS<\/strong><\/p>\n No sexto painel do evento, representantes da Strata Engenharia liderados por Valter Barrueco expuseram comparativos detalhados da concepção matricial de normas técnicas de projetos rodoviários e ferroviários. Uma das diferenças fundamentais está no serviço de superelevação.<\/p>\n "Na construção rodoviária, a superelevação ocorre desde as camadas de terraplenagem. Na engenharia ferroviária, acontece acima do lastro, somente no trilho externo. Não existe superelevação constante como no traçado rodoviário", comparou. <\/p>\n Valter ainda ressaltou que não se usa terra armada em construções ferroviárias por questões de vibração e ressaltou outras diferenças. Conforme explicou o especialista, apesar de terem implantação mais caras, ferrovias representam redução de gastos no longo prazo.<\/p>\n "Como as rampas são bem diferentes das rodoviárias, isso empreende em obras obras muito grandes, grandes contenções, grandes pontes, túneis e isso encarece muito. Em contrapartida, ferrovias representam capacidade de transporte muito maior, com condições de preservar e reduzir custos com manutenção de rodovias", disse Barrueco.<\/p>\n LOGÍSTICA INTEGRADA<\/strong><\/p>\n Eduardo Ladeira Ávila representou a Petrobrás no último tópico do encontro, que retomou a discussão sobre ferrovias e integração. A empresa, que utiliza mais o modal hidroviário, avalia expandir os investimentos na integração multimodal em razão, principalmente, do crescimento do consumo de combustíveis no Centro-Oeste. Exemplo desse comportamento é o aumento de 44% na aquisição de diesel em Goiás entre 2016 e 2024. <\/p>\n Segundo Bruno, a integração feita pela Petrobras atualmente é representada pelo transporte rodoviário e ferroviário das plataformas aos terminais e destes aos portos. “Percebemos que, no Brasil, a logística é significativamente menor em comparação com mercados mais maduros encontrados nos EUA, União Europeia e China. Temos um grande potencial de crescimento e verificamos crescimento vertiginoso no Centro-Oeste. Isso significa otimização de custo e redução de riscos na queda no nível do serviço”.<\/p>\n Para o representante da Petrobras, o assunto expansão ferroviárias ficou estagnado por mais de uma década, mas finalmente avança impulsionado pelo crescimento da região Centro-Oeste. “Fico feliz de ver gente discutir o assunto ferrovia. Há 15 anos, os problemas eram os mesmos: dificuldade de regulação, dificuldade de manter carga contínua em grandes volumes. Naquela época, porém, não tínhamos encontros como esse para promover a transformação que precisamos. O crescimento do centro-oeste é que puxa esse tipo de iniciativa”, concluiu. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Conforme expõem especialistas, otimização da logística contribui para o desenvolvimento econômico do país em conson&ac\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1471,"featured_media":2082,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-2081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-4-scaled-1.jpg",2560,1703,false],"landscape":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-4-scaled-1.jpg",2560,1703,false],"portraits":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-4-scaled-1.jpg",2560,1703,false],"thumbnail":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-4-scaled-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-4-scaled-1-300x200.jpg",300,200,true],"large":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-4-scaled-1-1024x681.jpg",1024,681,true],"1536x1536":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-4-scaled-1-1536x1022.jpg",1536,1022,true],"2048x2048":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-4-scaled-1-2048x1362.jpg",2048,1362,true]},"rttpg_author":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/author\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Not\u00edcias<\/a>","rttpg_excerpt":"Conforme expõem especialistas, otimização da logística contribui para o desenvolvimento econômico do país em conson&ac\u2026","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1471"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2081"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":219275,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2081\/revisions\/219275"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}