A Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra) recebeu, nesta quarta-feira (8\/5), especialistas de renome nacional na primeira edição do Encontro Anual de Ferrovias do Brasil Central. A proposta do evento é analisar o cenário nacional de rodovias e promover discussões de nível técnico e econômico para subsidiar o crescimento do setor ferroviário do Brasil e atender às projeções de crescimento do país, em termos de produção e população, nos próximos 20 anos.<\/p>\n
Os painéis que compõem a programação tratam do panorama geral do transporte ferroviário nacional, bem como das etapas principais de empreendimentos de implantação e da integração logística desse tipo de transporte com outros modais como o rodoviário e o hidroviário.<\/p>\n
De acordo com o presidente da Goinfra, General Antônio Leite dos Santos Filho, Goiás tem uma posição logística privilegiada, mas é necessário avançar em soluções logísticas ferroviárias que acompanhem o ritmo de crescimento do país, impulsionado pelas produções agroindustriais. "É nesse tipo de ambiente que nascem e do qual ecoam ideias que moldarão o futuro do estado e do Brasil".<\/p>\n
PANORAMA<\/strong><\/p>\n Na primeira exposição da manhã, o superintendente de empreendimentos da Infra S.A., Tharlles Fernandes, apresentou as características atuais e perspectivas para o quadro geral de ferrovias no Brasil, com recorte para os estados que integram a região do Brasil Central (Distrito Federal (DF) e os estados de Goiás (GO), Maranhão (MA), Mato Grosso (MT), Mato Grosso do Sul (MS), Rondônia (RO) e Tocantins (TO)).<\/p>\n Segundo Tharlles, o país tem cerca de 30 mil quilômetros de ferrovias, mas apenas 40%, cerca de 12 mil quilômetros, estão em operação. A meta é dobrar essa malha até 2035. A projeção é uma necessidade para suportar a demanda de crescimento alavancada pelo agronegócio em Goiás e Mato Grosso, que atinge a estimativa de 300 milhões de toneladas em 10 anos, apontada por estudos da Infra S.A..<\/p>\n Atualmente, afirma Tharlles, o país não tem condições rodoviárias para suportar esse aumento, de modo que torna-se necessário facilitar a implantação de ferrovias e sua operacionalização. “O poder público precisa propor soluções para minimizar a burocracia e a insegurança jurídica que afasta os investimentos. Por outro lado, precisamos aproveitar a celeridade que a iniciativa privada oferece em termos de contratação e operação. Os benefícios dessa junção de esforços são diversos, como aumento de contratos público-privados, crescimento do mercado de engenharia, aumento de empregos, integração intermodal, entre outros”,<\/p>\n PROCESSOS DE GESTÃO<\/strong><\/p>\n O segundo painel do dia foi apresentado pelo analista de Infraestrutura e Transportes do<\/p>\n Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Eloi Palma, que falou sobre o avanço dos processos de gestão em longo prazo para poupar recursos no futuro e se evitar acidentes nos entroncamentos com rodovias. O destaque, segundo ele, vai para os Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEAs), que propõem soluções para implantação de novos empreendimentos ferroviários e para eliminação de conflitos urbanos com outros modais de transporte.<\/p>\n De acordo Eloi, os EVTEAs incluem traçados alternativos para contornos e variantes para facilitar a adequações aos projetos de execução na perspectiva ferroviária.<\/p>\n “Temos que considerar estratégias de longo prazo, de crescimento de malha e de aumento de capacidade, assim como o crescimento das cidades. Às vezes um metro a mais adotado no planejamento faz uma diferença de milhões de reais no futuro. Melhor desembolsar mais na execução para se conseguir mais benefícios na operação. A busca tem que ser pelo equilíbrio desses fatores para beneficiar todo o projeto e todo o país. Precisamos apresentar várias alternativas para se chegar aos ajustes mais adequados na fase de engenharia”, ressaltou Eloi.<\/p>\n INVESTIMENTOS<\/strong><\/p>\n O terceiro painel da agenda ficou sob responsabilidade da Rumo S.A. cujo, representante Rodrigo Verardino, discursou sobre as operações da empresa na Ferrovia Norte Sul. Segundo ele, o cenário atual é de aumento de investimentos para beneficiar a ampliação das operações. A companhia se prepara para investir R$ 2,5 bilhões no Porto de Santos e constrói dois novos terminais em Goiás, em Porangatu e Rio Verde.<\/p>\n “O volume de transporte praticamente dobrou entre 2015 e 2023. No mesmo período, o consumo de diesel reduziu 29% e os acidentes com pessoal caiu 83%. É uma perspectiva de crescimento. Apenas em Goiás, o transporte de grãos, como milho, farelo e soja, mais que dobrou nos últimos 4 anos. Saímos de R$ 3,3 bilhões de toneladas para 7,7 somente para exportação. Essa realidade ampara o investimento de R$ 2,5 bi que faremos e que está na fase de licenciamento”, reforçou Verardino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Primeira etapa do evento reuniu especialistas de renome nacional em torno de discussões em benefício do avanço da logística ferrovi\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1471,"featured_media":2080,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-2079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-3-scaled-1.jpg",2560,1703,false],"landscape":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-3-scaled-1.jpg",2560,1703,false],"portraits":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-3-scaled-1.jpg",2560,1703,false],"thumbnail":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-3-scaled-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-3-scaled-1-300x200.jpg",300,200,true],"large":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-3-scaled-1-1024x681.jpg",1024,681,true],"1536x1536":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-3-scaled-1-1536x1022.jpg",1536,1022,true],"2048x2048":["https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-content\/uploads\/sites\/77\/2024\/05\/0-3-scaled-1-2048x1362.jpg",2048,1362,true]},"rttpg_author":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/author\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Not\u00edcias<\/a>","rttpg_excerpt":"Primeira etapa do evento reuniu especialistas de renome nacional em torno de discussões em benefício do avanço da logística ferrovi\u2026","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1471"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2079"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2079\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":219276,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2079\/revisions\/219276"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}