{"id":1856,"date":"2022-11-22T00:00:00","date_gmt":"2022-11-22T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/index.php\/2022\/11\/22\/implantacao-do-sgp-da-goinfra-avanca-com-apresentacao-do-projeto-piloto\/"},"modified":"2026-08-07T15:45:59","modified_gmt":"2026-08-07T18:45:59","slug":"implantacao-do-sgp-da-goinfra-avanca-com-apresentacao-do-projeto-piloto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goias.gov.br\/goinfra\/implantacao-do-sgp-da-goinfra-avanca-com-apresentacao-do-projeto-piloto\/","title":{"rendered":"Implanta\u00e7\u00e3o do SGP da Goinfra avan\u00e7a com apresenta\u00e7\u00e3o do projeto-piloto"},"content":{"rendered":"<p><em>Tr&ecirc;s rodovias foram analisadas a partir de tr&ecirc;s cen&aacute;rios distintos de manuten&ccedil;&atilde;o. Cada proposta gera impactos diferentes no volume de investimentos necess&aacute;rio para garantir a trafegabilidade da via no longo prazo<\/em><\/p>\n<p>A Ag&ecirc;ncia Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra), em parceria com a Dynatest Engenharia, apresentou na sexta-feira (18\/11), a metodologia e os resultados alcan&ccedil;ados durante a implanta&ccedil;&atilde;o do Sistema de Ger&ecirc;ncia de Pavimentos (SGP) na ag&ecirc;ncia. Neste projeto-piloto, foram escolhidas tr&ecirc;s rodovias para serem avaliadas: GO-080, GO-010 e GO-338.<\/p>\n<p>Pela Goinfra, participaram da apresenta&ccedil;&atilde;o o engenheiro da Rede F&iacute;sica da diretoria de Planejamento, Victor Emmanuel, e a gerente de Planejamento, Alessandra Carvalho; e pela Dynatest, o gerente-geral da sucursal da Bol&iacute;via, Robert Becerra. Os tr&ecirc;s apontaram que para entregar uma an&aacute;lise completa, o SGP deve receber dados sobre o pavimento &ndash; condi&ccedil;&atilde;o funcional e estrutural, espessura, tr&aacute;fego, data da implanta&ccedil;&atilde;o asf&aacute;ltica, realiza&ccedil;&atilde;o de obras anteriores, &uacute;ltima manuten&ccedil;&atilde;o e condi&ccedil;&atilde;o atual da malha. Ainda &eacute; preciso fornecer informa&ccedil;&otilde;es de custos dos materiais necess&aacute;rios &agrave;s interven&ccedil;&otilde;es.<\/p>\n<p>Uma vez alimentado com todas essas informa&ccedil;&otilde;es, o SGP realiza a an&aacute;lise dos pavimentos para propor melhorias a partir da simula&ccedil;&atilde;o de muitas combina&ccedil;&otilde;es e alternativas poss&iacute;veis. &ldquo;Assim, consolidam-se os crit&eacute;rios de interven&ccedil;&atilde;o, denominados de matrizes de decis&otilde;es&rdquo;, explica Victor Emanuel.<\/p>\n<p>No caso da Goinfra, &eacute; utilizado o software Highway Development and Management, vers&atilde;o 2.0 (HDM-4), como ferramenta integrante do SGP, para apoiar a tomada de decis&otilde;es relacionadas &agrave; gest&atilde;o da malha vi&aacute;ria: conserva&ccedil;&atilde;o, reabilita&ccedil;&atilde;o de pavimentos, programa&ccedil;&atilde;o de atividades de interven&ccedil;&atilde;o e, ainda, a avalia&ccedil;&atilde;o econ&ocirc;mica de planos e pol&iacute;ticas de conserva&ccedil;&atilde;o.&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Projeto-piloto<\/strong><br \/>\nNo caso das tr&ecirc;s rodovias avaliadas durante a apresenta&ccedil;&atilde;o &ndash; GO-080, GO-010 e GO-338 &ndash;, o SGP projetou os resultados de investimentos para 10 anos em tr&ecirc;s cen&aacute;rios de manuten&ccedil;&atilde;o &ndash; conservador, intermedi&aacute;rio e cr&iacute;tico. Tamb&eacute;m foi prospectada a consequ&ecirc;ncia em um &ldquo;cen&aacute;rio base&rdquo; &ndash; sem que nenhuma a&ccedil;&atilde;o fosse tomada em rela&ccedil;&atilde;o ao pavimento dos tr&ecirc;s segmentos.<\/p>\n<p>Como resultado, foi poss&iacute;vel analisar e demonstrar aos participantes qual o grau de interven&ccedil;&atilde;o deveria ser executado em cada via, ao longo de uma d&eacute;cada, para proporcionar o melhor custo\/benef&iacute;cio ao Estado e assegurar rodovias de qualidade &agrave; sociedade.&nbsp;<\/p>\n<p>&ldquo;Pelas diferen&ccedil;as clim&aacute;ticas, de tr&aacute;fego e de solo, n&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel controlar totalmente um pavimento&rdquo;, ressaltou Becerra. Nesse cen&aacute;rio, o SGP &eacute; uma ferramenta imprescind&iacute;vel, j&aacute; que traz essas vari&aacute;veis, fazendo o seu cruzamento com o estado do pavimento. &ldquo;Esse banco de dados &eacute; essencial para a tomada de decis&otilde;es mais estrat&eacute;gicas e para a entrega de um plano plurianual de investimentos na malha rodovi&aacute;ria&rdquo;, arrematou.<\/p>\n<p>H&aacute; mais de duas d&eacute;cadas, as equipes de engenheiros da Goinfra se empenham pela implanta&ccedil;&atilde;o do sistema, anseio que encontrou apoio na gest&atilde;o do presidente Pedro Sales e se tornou realidade. A apresenta&ccedil;&atilde;o dos primeiros resultados foi acompanhada por servidores da ag&ecirc;ncia e por representantes da Associa&ccedil;&atilde;o das Empresas de Engenharia de Goi&aacute;s (AGE), da Controladoria-Geral do Estado (CGE) e do Tribunal de Contas do Estado (TCE) no audit&oacute;rio.<\/p>\n<p><strong>Ag&ecirc;ncia Goiana de Infraestrutura e Transportes &#8211; Governo de Goi&aacute;s<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tr&ecirc;s rodovias foram analisadas a partir de tr&ecirc;s cen&aacute;rios distintos de manuten&ccedil;&atilde;o. 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