O cuidado com a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito deve come\u00e7ar mesmo antes de o condutor colocar o ve\u00edculo nas ruas. Pesquisa realizada pelo Instituto Scaringella Tr\u00e2nsito aponta que a falta de manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos ve\u00edculos est\u00e1 relacionada a cerca de 30% dos acidentes urbanos e rodovi\u00e1rios no Brasil. A conclus\u00e3o \u00e9 que a falta de manuten\u00e7\u00e3o triplica os riscos.<\/p>\n
De acordo com a pesquisa, 80% dos ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o no pa\u00eds tem algum tipo de problema como pneu careca, lanterna queimada, falta de seta, motores desregulados entre outros. Para o presidente do Detran-GO, Manoel Xavier Ferreira Filho, esses problemas tornam-se mais graves com a pista molhada. \u201cCom a chuva, um pneu careca tem mais chance de derrapar ou um limpador de para-brisa danificado vai prejudicar a visibilidade do condutor. Tudo isso coloca em risco a seguran\u00e7a n\u00e3o s\u00f3 do dono do ve\u00edculo, mas de todos\u201d, exemplifica o presidente.<\/p>\n
Para prevenir acidentes, o Detran-GO orienta que a manuten\u00e7\u00e3o preventiva do ve\u00edculo seja feita a cada 10 mil quil\u00f4metros rodados ou seis meses. Na checagem, al\u00e9m de n\u00edvel do \u00f3leo, freios, amortecedores, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio verificar a parte el\u00e9trica como luzes e o funcionamento do cinto de seguran\u00e7a, que deve estar funcionando perfeitamente.<\/p>\n
Economia<\/b><\/p>\n
A manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo preventiva n\u00e3o s\u00f3 beneficia a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito, mas tamb\u00e9m poupa o bolso do propriet\u00e1rio do ve\u00edculo. Cuidar do carro antes que alguma pe\u00e7a esteja com o funcionamento comprometido, custa, em m\u00e9dia, 30% menos que fazer a checagem de rotina. A calibragem correta dos pneus, conforme o Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, reduz em at\u00e9 4% o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n
Os pneus merecem aten\u00e7\u00e3o especial. Quando est\u00e3o carecas, reduzem a capacidade de travagem, de deslocamento em curvas e elevam o risco de aquaplanagem. O pneu careca \u00e9 liso, n\u00e3o possui os sulcos ou gomos para escoamento da \u00e1gua em dias chuvosos. Assim, o carro desliza com maior facilidade e o motorista pode perder o controlo do ve\u00edculo e causar um acidente.<\/p>\n
Como a tra\u00e7\u00e3o est\u00e1 localizada na parte da frente do ve\u00edculo, os pneus dianteiros s\u00e3o os que mais desgastam. A educadora para o tr\u00e2nsito e instrutora de dire\u00e7\u00e3o defensiva, Regina L\u00facia Siqueira, alerta que \u00e9 um erro o condutor colocar os melhores pneus na dianteira do ve\u00edculo. \u201cO condutor deve sempre deixar o pneu novo na parte traseira. Se algum imprevisto acontecer com o pneu dianteiro \u00e9 mais f\u00e1cil de sentir e controlar o ve\u00edculo. J\u00e1 na parte traseira o motorista n\u00e3o tem total controle\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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