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Uma estatística do Departamento Nacional de Trânsito ajuda a entender o que vem se passando nas ruas de Anápolis, com o aumento dos pontos de estrangulamento do tráfego. <\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n Segundo os dados do Denatran, Anápolis é a 46ª. Cidade brasileira com a maior frota de veículos emplacados. No Estado, só perde para Goiânia, que está na sexta posição, atrás das capitais: São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG) e Brasília (DF).<\/p>\n Os números são de 2009. No ano passado, segundo a estatística, o Município contava com uma frota de 155.400 veículos, incluindo os leves e pesados, somados a tratores,motos e, até, quadricíclos. Em 2001, Anápolis abrigava a 51ª. maior frota, com um total de 81.675 veículos emplacados. <\/p>\n No caso de Anápolis, a agravante com o crescente aumento da frota, é que a Cidade não foi planejada e, em razão disso, algumas ruas e avenidas são estreitas, principalmente no chamado quadrilátero central, onde a movimentação é intensa devido à concentração do comércio e agências bancárias, que, prevendo isso, já começa a se deslocar para outros bairros próximos do centro.<\/p>\n A saída para minimizar a situação será a elaboração do Plano de Mobilidade Urbana, que já está sendo executado através da Companhia Municipal de Trânsito e Transporte (CMTT),com uma empresa especializada. Além de estudar melhores formas para o reordenamento do tráfego no perímetro urbano, esse plano deverá incluir as diretrizes para o transporte de massa de passageiros. <\/p>\n Algumas medidas já foram adiantadas pelo Poder Executivo, em relação ao Plano de Mobilidade. Uma delas é a construção de dois viadutos: um no cruzamento da Avenida Brasil com a Avenida Fayad Hanna (acima do Terminal Rodoviário) e o outro no cruzamento das avenidas Universitária, Contorno e Presidente Kennedy, facilitando o acesso á saída Norte e à região das faculdades.<\/p>\n Plano de Mobilidade Urbana – plano pretende dar nova dinâmica ao trânsito da cidade. Seus principais pontos são: uma logística de transportes e a busca por soluções que facilitem a vida dos motoristas.<\/p>\n Com o objetivo de cumprir as diretrizes da lei 10.257 – Estatuto das Cidades – a Companhia Municipal de Trânsito e Transportes (CMTT) vem adotando uma série de mudanças para a melhoria do tráfego urbano de Anápolis. Algumas alterações já podem ser observadas, como implantação de novos semáforos na região central, assim como a colocação de placas indicativas dos nomes das ruas.<\/p>\n As mudanças que vêm sendo introduzidas são o embrião do Plano de Mobilidade Urbana. De acordo com o tenente Edson Peres Dourado, diretor do CMTT, “a lei 10.257 estabelece que cidades com mais de 100 mil habitantes elaborem seus planos de mobilidade, com o objetivo de tratar o trânsito como um todo”. O plano contém diretrizes para o transporte coletivo, a logística de distribuição de mercadorias, implantação de infraestrutura viária, assim como a gestão de calçadas.<\/p>\n Soluções – Da mesma maneira, espera-se adequar o fluxo de pessoas, veículos e de cargas ao novo contexto em que Anápolis se insere. Devido ao complexo comércio\/indústria\/mão de obra em franca expansão, a CMTT pretende encontrar soluções para os novos desafios do trânsito. O diretor do CMTT aponta entre as soluções “a criação de planos para modos não motorizados, como as ciclovias; a gestão de calçadas, assim como a estabelecimento de um modelo inteligente que leve em conta o contexto anapolino. <\/p>\n Claudius Brito \/ Felipe Homsi \/\/ Contexto – O Jornal de Anápolis \/\/<\/p>\n \n <\/strong><\/em><\/p>\n<\/p>\n <\/body><\/html><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uma estatística do Departamento Nacional de Trânsito ajuda a entender o que vem se passando nas ruas de Anápolis, com o aumento dos pontos de estrangulamento do tráfego. Segundo os dados do Denatran, Anápolis é a 46ª. Cidade brasileira com a maior frota de veículos emplacados. 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