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A polêmica sobre a prática de cooper na Alameda Ricardo Paranhos pode resultar em política pública inédita e saudável para a cidade de Goiânia. A exemplo de milhares de cidades brasileiras e de outros continentes, Goiânia pode aderir ao movimento de ocupação das vias públicas por pedestres, desportistas, ciclistas e artistas de rua em dias e horários pré-definidos. <\/p>\n
Além de humanizar e democratizar a ocupação do espaço público, resolveria a questão que atualmente aflige usuários daquela via, garantindo aos motoristas e pedestres a sua utilização compartilhada. A experiência poderia se estender para a Avenida Goiás Norte, onde também se pratica cooper diariamente, e a Avenida 85 aos domingos, esta em caráter exclusivo para os praticantes. <\/p>\n
Há meios técnicos disponíveis para isso e a legislação de trânsito não impede tal iniciativa, ao contrário, prescreve em seu favor. O Anexo II do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), as Resoluções 160\/04 e 195\/06, e o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, elaborado pela Câmara Temática de Engenharia de Tráfego do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), em vigência desde 2007, prevêem sinalização adequada, permanente e temporária, que pode bem ser utilizada para pacificar a relação conflitante nas ruas e avenidas da cidade.<\/p>\n
A Agência Municipal de Trânsito, Transportes e Mobilidade (AMT) possui um quadro de excelentes engenheiros de trânsito, conta com quase duas centenas de agentes de trânsito, e poderia desenvolver essa experiência tão exitosa em outras cidades. Sua área educacional retomaria as atividades cidadãs, atuando na conscientização dos usuários da Ricardo Paranhos e esclarecendo as vantagens da inovadora política de mobilidade.
O momento é oportuno, uma oportunidade para otimizar a referida via que ainda não está tecnicamente saturada. <\/p>\n
É necessário recompor as interseções que foram transformadas em estacionamentos, limitados por calotas pré-moldadas (tartarugas); remover os ordenadores de fluxos (tachões), cuja finalidade não é funcionar como redutor de velocidade, como está; e exercer fiscalização permanente, de modo a coibir irregularidades na ocupação das calçadas.Mas como poderiam os praticantes de cooper e os automóveis utilizarem a via com segurança, tolerância e harmonia? Simples, bastando operacionalizá-la com recursos de sinalização e humanos.<\/p>\n
Existem ao alcance da AMT os dispositivos de uso temporário, cujas finalidades destinam-se a alertar os motoristas em situações especiais, bloqueando e\/ou canalizando seus fluxos. Cones, cilindros, balizadores, fitas zebradas e cavaletes apropriados podem ser instalados em caráter temporário para proteger os pedestres.
Há também a sinalização permanente vertical de advertência, a placa A-32a (trânsito de pedestres) e as especiais orientativas para pedestres. Estão especificadas lá no referido Anexo II do CTB e podem ser utilizadas para administrar os conflitos. <\/p>\n
Ganha a cidade, por irmanar-se a políticas sustentáveis; ganham os pedestres praticantes de cooper e o motorista, que conduzirá o seu auto com mais segurança. Democraticamente, pedestres e motoristas utilizariam o espaço viário pelo princípio compartilhado. <\/p>\n
Goiânia já é uma respeitável senhora de 76 anos de idade e passa da hora de compreender que ainda pode inovar em favor de uma mobilidade pacificada, moderna e politicamente correta. Que surjam outras avenidas (ou alamedas) Ricardo Paranhos. <\/p>\n
Antenor Pinheiro é jornalista e presidente do Conselho Estadual de Trânsito de Goiás (Cetran-GO) <\/em><\/strong>perito@antenorpinheiro.com<\/a> <\/p>\n <\/body><\/html><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A polêmica sobre a prática de cooper na Alameda Ricardo Paranhos pode resultar em política pública inédita e saudável para a cidade de Goiânia. A exemplo de milhares de cidades brasileiras e de outros continentes, Goiânia pode aderir ao movimento de ocupação das vias públicas por pedestres, desportistas, ciclistas e artistas de rua em dias […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-759","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-institucional"],"rttpg_featured_image_url":null,"rttpg_author":{"display_name":"gustavogoncalves","author_link":"https:\/\/goias.gov.br\/cetran\/author\/gustavogoncalves\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Institucional<\/a>","rttpg_excerpt":"A polêmica sobre a prática de cooper na Alameda Ricardo Paranhos pode resultar em política pública inédita e saudável para a cidade de Goiânia. A exemplo de milhares de cidades brasileiras e de outros continentes, Goiânia pode aderir ao movimento de ocupação das vias públicas por pedestres, desportistas, ciclistas e artistas de rua em dias…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/cetran\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/cetran\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/cetran\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/cetran\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/cetran\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/cetran\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goias.gov.br\/cetran\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/cetran\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goias.gov.br\/cetran\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}